美國阿泰克轉速傳感器是將旋轉物體的轉速轉換為電量輸出的傳感器。轉速傳感器屬于間接式測量裝置，可用機械、電氣、磁、光和混合式等方法制造。按信號形式的不同，轉速傳感器可分為模擬式和數字式兩種。以下東莞廣聯小編為大家介紹AI-TEK轉速傳感器特性有哪些，希望對廣大用戶有所幫助。
美國阿泰克AI-TEK轉速傳感器的關鍵特性采用的是一種小型封閉式雙向傳感器，具有性能穩定、功耗小、抗干擾能力強、使用溫度范圍寬等優點。該轉速傳感器內封裝了二個感應元件，可以用于方向辨別，也可作為單向雙路信號輸出。使用時，只要在旋轉物體上粘一塊小磁鋼，傳感器固定在離磁鋼一定距離內，對準磁鋼S極即可進行測量。當用于辨向時，美國阿泰克傳感器有安裝要求，根據外部記號坑，保證二個元件先后感應以產生相位差。
美國阿泰克轉速傳感器采用電磁感應原理實現測速，在傳感器前端繞有線圈，當齒輪旋轉時，通過傳感器線圈的磁力線發生變化，在傳感器線圈中產生周期性的電壓，通過對該電壓處理計數，就能測出齒輪的轉速。該傳感器外殼使用不銹鋼，輸出信號強，抗干擾性能好，安裝使用方便，可在煙霧、油氣、水氣等惡劣環境中使用的。
阿泰克AI-TEK轉速傳感器的技術參數
1.輸出電壓波形:漸開線齒輪---近似正弦波,若齒輪略有偏心則為調幅正弦波;孔板--近似方波.
2.溫度范圍：-20℃～80℃或（-30℃～130℃）
3.螺紋尺寸：M16×1.0或M16×1.5
電線或接頭：整體電纜或用接頭
測量范圍：10～10000r/min （60齒）
輸出信號幅值：30r/min>500mV （測試條件：發訊齒輪，齒數為60，材料為電工鋼，
模數為2，傳 感器端面距齒頂1mm）。信號幅值大小，與轉速成正比，與端面和齒頂間隙的大小成反比。
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美國阿泰克AI-TEK轉速傳感器的關鍵特性是轉速傳感器針對測速齒輪而設計的發電型傳感器（無源），它不需要供電，測速齒輪旋轉引起的磁隙變化，在探頭線圈中感應電勢，其幅度與轉速有關，轉速越高輸出電壓越高（0~a段），輸出電壓與轉速成正比。轉速進一步增高，磁路損耗增大，輸出電勢已趨飽和（a~b段），當轉速超過b，磁路損耗加劇，電勢銳減。因此這種磁電勢不適合測高轉速，也不適合零轉速測量。
美國阿泰克轉速傳感器是將旋轉物體的轉速轉換為電量輸出的傳感器。轉速傳感器屬于間接式測量裝置，可用機械、電氣、磁、光和混合式等方法制造。按信號形式的不同，轉速傳感器可分為模擬式和數字式兩種。
阿泰克美國AI-TEK轉速傳感器工作原理
大多數都輸出脈沖信號（近似正弦波或矩形波）。針對脈沖信號測轉速的方法有：頻率積分法（也就是F/V轉換法，其直接結果是電壓或電流），和頻率運算法（其直接結果是數字）。
在自動化技術中，旋轉運動速度測量較多，而且直線運動速度也經常通過旋轉速度間接測量。直流測速發電機可以將旋轉速度轉變成電信號。測速機要求輸出電壓與轉速間保持線性關系，并要求輸出電壓陡度大，時間及溫度穩定性好。
測速機一般可分為直流式和交流式兩種。旋轉式速度傳感器與運動物體直接接觸。當運動物體與旋轉式速度傳感器接觸時，摩擦力帶動傳感器的滾輪轉動。裝在滾輪上的轉動美國阿泰克脈沖傳感器，發送出一連串的脈沖。每個脈沖代表著一定的距離值，從而就能測出線速度。電磁感應式，在轉動的軸上安裝齒輪，外側是電磁線圈，轉動是由于輪齒間隙通過，得到方波變化的電壓，再推算出轉速。
旋轉式速度傳感器與運動物體無直接接觸，葉輪的葉片邊緣貼有反射膜，流體流動時帶動葉輪旋轉，葉輪每轉動一周光纖傳輸反光一次，產生一個電脈沖信號。可由檢測到的脈沖數，計算出速度。
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